Цветните ленти върху протектора на новите автомобилни гуми често изглеждат като обозначение, предназначено за шофьора. Според Carscoops обаче те се използват основно от производителите за вътрешна идентификация, докато материалите и готовите гуми преминават през различните етапи на производството.

Цветните ленти са фабричен ориентир, а не оценка за качеството на гумата. Те не показват на купувача колко добро е сцеплението и не служат като общоприета скала за експлоатационните характеристики.

Публикацията се позовава на германската компания REA, която доставя маркиращо оборудване за производството на гуми. По нейни данни автоматично нанесените цветни линии могат да обозначават вида на материала и така помагат на работници и машини да различават каучукови компоненти и готови изделия.

Значението на маркировката зависи от вътрешната система на конкретния производител. Един и същ цвят може да означава различни неща при различни производители. Затова синя, жълта или червена линия сама по себе си не позволява надеждно да се определи видът на гумата без съответния фабричен код.

В някои системи информацията се носи не от отделна линия, а от съчетание от цветове. Carscoops посочва, че при описания в публикацията метод два цвята заедно идентифицират смес за протектора, поради което тълкуването само на едната лента би било непълно.

Когато гумата стигне до магазина, маркировката вече е изпълнила основната си производствена задача. След началото на експлоатацията боята постепенно се изтрива. Това е нормален резултат от движението и не променя предназначението на самата гума.

Практичният извод за купувачите е да не използват цветните ленти като критерий за сцепление, издръжливост или пригодност. Те са част от организацията на производството, а не потребителска система, която може да се разчита еднакво при всички марки.