Стандартът Евро 7 започва да се прилага на 29 ноември 2026 г. за новоодобряваните автомобилни модели, съобщава Automedia. Преходът не обхваща едновременно всички нови коли в продажба: според изданието вече одобрените модели ще могат да се продават до ноември 2027 г.

В основата на спора за цените са различни оценки за разходите по изпълнение на изискванията. Automedia цитира оценката на въздействието на Европейската комисия към законодателния проект от ноември 2022 г., която предвижда преки допълнителни производствени разходи от 180 до 450 евро на автомобил или микробус. Това е оценка за производството, а не обявено увеличение на крайната продажна цена.

За сравнение, изданието посочва проучване на Frontier Economics, поръчано от Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA), според което допълнителните разходи могат да достигнат 2000 евро за автомобил с двигател с вътрешно горене. Според ACEA оценката на Комисията не включва инвестициите, оборудването и разработките извън преките разходи за регулаторно съответствие. На тази основа асоциацията твърди, че отражението върху цените може да е между четири и десет пъти по-високо от оцененото от Комисията.

Евро 7 разширява контрола отвъд отработените газове и към частиците от спирачките. Според описаните от Automedia изисквания границата е 7 милиграма на километър за автомобили с двигател с вътрешно горене и хибриди, до 11 мг/км за микробуси при определени условия и 3 мг/км за изцяло електрически автомобили. По-ниският праг за електромобилите е обяснен с регенеративното спиране, което намалява използването и износването на дисковете и накладките.

За издръжливостта на батериите изданието посочва, че производителите трябва да гарантират запазване на поне 80% от капацитета след пет години или 100 000 километра. След осем години или 160 000 километра минималният дял е 72%.

Регламентът обхваща и замърсяването от износване на гумите. Според Automedia прилагането на конкретните ограничения за него започва по-късно — от 1 юли 2028 г.

Промени са предвидени и в наблюдението на работата на автомобилите и изпитванията за одобрение, пише изданието. Електронните системи трябва да следят, записват и документират по-подробно работните параметри през полезния живот на превозното средство. Изпитванията трябва да отразяват по-добре реалното шофиране чрез условия като градски трафик, студен старт, различни температури и надморски височини.