Комисията по околна среда на Европейския парламент подкрепи смекчаване на емисионните изисквания за новите автомобили след 2035 г. Предложението би позволило определени нови бензинови, дизелови и хибридни модели да останат на пазара, ако промените бъдат окончателно приети.

Подкрепеният компромис дава на производителите възможност за допълнителен кредит от 7,5% за използване на стомана с нисък въглероден отпечатък. За лекотоварните автомобили предложената цел за намаляване на емисиите се понижава от 90% на 80%.

Приетото през 2023 г. законодателство предвижда 100% намаляване на емисиите на въглероден диоксид от новите леки и лекотоварни автомобили до 2035 г. — на практика прекратяване на продажбите на нови автомобили с традиционни двигатели с вътрешно горене. През декември 2025 г. Европейската комисия предложи целта да се понижи на 90%, а останалите 10% да могат да се компенсират чрез кредити за произведена в ЕС нисковъглеродна стомана и устойчиви горива. Сегашният компромис отива по-далеч в облекчаването на изискванията.

Преразглеждането идва на фона на високи енергийни разходи, конкуренция от Китай и трудности при прехода към електромобили. Според аналитичния център Bruegel производството на автомобили в ЕС остава с около 19–20% под равнищата от 2019 г. Германия и Италия са сред правителствата, които настояват за промяна на ограниченията. Сред аргументите срещу първоначалния план е и недостатъчно развитата инфраструктура за зареждане на електромобили.

Зад компромиса стоят Европейската народна партия (ЕНП), социалистите и демократите (S&D) и либералната група „Обнови Европа“. Сходна версия е получила подкрепа и в парламентарните комисии по транспорт и промишленост на 22 октомври.

Преговарящият от името на ЕНП Масимилиано Салини защити договореното като начин да се подкрепят автомобилната индустрия и работните места и да се даде технологична свобода на производителите. Говорителят на групата по въпросите на климата Петер Лизе също подкрепи компромиса. Според него бъдещето принадлежи на електромобилите, но след 2035 г. трябва да остане място и за електрически автомобили с удължен пробег и за plug-in хибриди с голям пробег в електрически режим.

Зелените в Европейския парламент се противопоставят на облекчаването. Според тях то може да забави прехода към електрическа мобилност и да създаде несигурност за производителите, които вече са инвестирали в новите технологии. Германският евродепутат от Зелените Михаел Блос определи решението като „лоша сделка“ за европейската автомобилна индустрия. Пред Euronews той заяви, че постоянните промени в политическите решения вредят на сектора повече от високите производствени разходи в Европа, и призова за ясна политическа подкрепа за производството на електромобили.

Към 4 ноември 2026 г. промените не са окончателно приети. Предстоят гласуване в пленарната зала на Европейския парламент и преговори с държавите членки. Окончателното споразумение ще определи условията, при които производителите биха могли да предлагат нови бензинови, дизелови и хибридни модели след 2035 г.