Tesla намалява от 50% на 10% максималното превишение спрямо разпознатото ограничение на скоростта, което може да се зададе в европейската ѝ система за подпомагане на водача. Според публикация на Electrek от 3 ноември нидерландският автомобилен регулатор RDW е одобрил актуализацията, която променя и името FSD Supervised на Tesla Assisted Driving.

Досегашната настройка е позволявала при разпознат лимит от 100 км/ч да се зададат 150 км/ч, а в зона с ограничение 30 км/ч — 45 км/ч. При всяко стартиране на автомобила настройката за отклонение от ограничението вече се връща на 0%. RDW съобщава и за други функции, свързани със скоростта, които вече са изключени по подразбиране, но не уточнява кои са те. Става дума за софтуерна настройка спрямо разпознатия лимит, а не за разрешение за превишаване на законовото ограничение.

Новото име се въвежда на екрана в автомобила, в ръководството за собственика и в друга информация за водачите при автомобили с хардуер HW4. Актуализацията се разпространява дистанционно. Според цитирания регулатор преименуването не променя предназначението на системата: тя остава помощник при шофиране, а отговорността е на водача.

RDW е включил промените в съществуващото типово одобрение, без да го изменя или разширява, съобщава Electrek. Регулаторът посочва, че е проверил изпълнението им и не е установил неблагоприятни или непредвидени ефекти. Първоначалното нидерландско одобрение на системата е от 10 април.

По данни на изданието RDW е уведомил държавите, които признават нидерландското одобрение: Белгия, Хърватия, Чехия, Дания, Естония, Латвия, Литва, Словакия и Словения. Това признаване не означава одобрение за целия Европейски съюз.

Общоевропейското решение предстои в Техническия комитет по моторните превозни средства (TCMV). Electrek съобщава, че гласуването е отложено най-рано за декември. За приемане е необходимо квалифицирано мнозинство от 15 от 27 държави членки, представляващи поне 65% от населението на ЕС. RDW определя обсъжданията като поверителни и не ги коментира.

Промените съответстват на условията, които според Electrek германското транспортно министерство е поставило на 6 октомври за подкрепа на европейското одобрение: отпадане на името Full Self-Driving, определено от министерството като подвеждащо, и ограничаване на толеранса за скорост до 10%. Швеция обаче е поискала през юни премахване на всяка възможност за настройка над ограничението, а Франция е посочила превишаването на скоростта в градски условия сред причините да не признае нидерландското одобрение.